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蔚来汽车6月6日晚间发布2024年一季度财报，至此“蔚小理”三家造车新势力一季度报系数出炉——在多轮“价钱战”的股东下，“蔚小理”功绩承压，在一季度的营收和托福量均呈现出不同进度的环比下落。“在保险销量的前提下，优化毛利率，是下一阶段的主要任务。”蔚来汽车董事长李斌在一季度财报电话会上默示。 关于尚未多数兑现合手续盈利的造车新势力来说，必须在利润和销量之间作念出均衡。从各自公布的发展缱绻看，“蔚小理”也在积极转机战术，寻找新的盈利点。 理念念、蔚来单车售价双双下滑 进入到2024年，“卷”是中

3月份以来，龙年车市“价钱战”合手续升温，为争夺新动力车行业的商场份额，多家新动力车企文书对部分品牌进行降价或开启限时优惠，这激勉商场对新动力车行业高下流产业链的等闲眷注。其中，保障业及浮滥者颇为眷注的是，新动力车型等闲降价是否会拉低新动力车险的价钱？ 对此，多位业内东说念主士对《证券日报》记者默示，表面上，新动力品牌车型的等闲降价，会带动新动力车险价钱的相应下落。但实践上，新动力车险价钱还受脱险率、赔付率、保障公司的风险评估及订价才能等身分影响。 车险价钱变化 受多身分影响 3月份以来，多家